中國高鐵光纜建設：成本高 意義大
時間:2016-02-19 10:55:57 來源：
目前，我國的光纜市場十分龐大，光纜建設技術也日益成熟。今年一季度，國內光纜網全網總長已達到774萬皮長公里，1.44億纖芯公里。骨干網總長25萬皮長公里，640萬纖芯公里。同時，流量的不斷增長將會促進骨干網的建設。據統計，未來5年，網絡流量年增長約40%，是100G主導的時代。而到了2017年，骨干最大截面?zhèn)鬏攷捈s為38Tb/s，需要5個80波分100G系統，400G將成為更合理的選擇；未來5-10年，ADSS光纜網絡流量年增長約30%，高流量地區(qū)將需要45-125Tb/s，400G便會成為主導速率。
但是，目前新建光纜的成本一直居高不下，其中主要是由于租費一直居高不下，同時也面臨著賠償費用不斷攀升的壓力。據中國電信集團公司總工程師韋樂平在日前的一次研討會上介紹，僅高速公路的光纜租費已經達到了9萬元/子孔公里的水平。新建光纜的賠償費較2000年已經上漲了一倍。
而即便拋開成本問題不談，高鐵光纜建設的可行性也仍需探討。高鐵是否可以進行光纜的建設，此前按照青藏鐵路的經驗來看是不行的。由于該段鐵路的振動頗大，造成光纜被振斷，最后三大運營商只能聯合起來重新進行建設。不過目前國內高鐵的振動已經比普通鐵路小得多，電力系統及中國電信在高鐵線路中鋪設幾段長度不長的光纜目前來看還沒有出現問題。電信部認為，如果高鐵光纜建設的可靠性能夠解決，并且租費合理將可進行新建光纜建設。
截至目前，中國電信正調查在高鐵線路上的光纜建設是否可行。未來，如果高鐵光纜建設的可靠性能夠解決，并且租費合理，將進行新一批光纜的建設，對于電線電纜市場開拓起到一定的積極作用。
